547)，表现出对新中国及将伴随其而来的实业竞争大潮的一种憧憬。民国成立后，孙中山又指出：“现世界各国通商，吾人正宜迎此潮流，行开放门户政策，以振兴工商业。”[10](P499)他指出，“中国乃极贫之国，非振兴实业不能救贫。仆抱三民主义以民生为归宿，即是注重实业”[10](P339)。他力主实行开放政策，振兴实业，说：“凡是我们中国应兴事业，我们无资本，即借外国资本；我们无人才，即用外国人才；我们方法不好，即用外国方法。”[1](P560)又说：“共和成立之后，当将中国内地全行开放，对于外人不加限制，任其到中国兴办实业；但于海关税则须有自行管理之权柄，盖此乃所以保其本国实业之发达，当视中国之利益为本位。”[10](P532)孙中山既看到了现代经济发展具有冲破“国界”的一体化趋势，故力主实行开放主义政策；又看到了在经济一体化大潮中，国家依然是一体化的行动主体，因此他很重视经济的“发展之权”[7](P212)，特别强调海关“自行管理之权柄”。这都表现了孙中山经济思想中富含深湛的世界经济理念。
市场是商品经济活动的场所，是现代经济活动和运行的生存空间。市场既是培育民族主义的学校，又是世界经济一体化的载体。世界现代历史进程表明，资本主义发生、发展的历史，就是国内市场的培育与统一和世界市场的建立与拓展的动态过程。孙中山洞悉拓展国内市场和驰骤世界市场对振兴实业的意义。他在民国成立后提出发展20万里铁路的计划，其中就包含着加速拓展国内市场并连接国外市场的深刻用意。他在第一次世界大战即将结束时所写的《实业计划》中，更展现了与世界市场连接，利用国际共同发展中国实业的宏伟构想。他在该书《篇首》前部分约一千字的叙述中，就使用了三个“市场”、两个“中国市场”、一个“（世界的）新市场”和两个“销场”的词语，突出地表现了他欲图充分利用战后国际市场迅速发展中国经济的设想。[7](P213-215)孙中山在《实业计划》中提出修筑北、东、南3个世界大港，“用为国际发展实业计划之策源地；中国与世界交通之关键”[7](P218)。与此相配合，他主张建立一支1000万吨规模的远洋商船队。孙中山这些设想充分凸显了他驰骤于“世界经济之场”的现代经济思想。再之，他除计划筑成3个世界大港外，还设计修筑4个二等海港、9个三等海港、15个渔业港，共31个海港，用以“连合中国全海岸线”[7](P301)。显然，这种“大海港”计划实具有使中国兼为海洋大国的思想，也展现出一种卓越的世界眼光。另外，孙中山的筑路思想也是与市场意识紧密相联的。他认为，“铁路之建筑”，“将昔日市场与生产者遥远之距离，缩短于咫尺之间”。[10](P388)为此，他在《实业
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