煤矿时也发现了后垅油矿，原油从十余处小石窟中自然喷出，每天约百十余斤。丁日昌乃奏准清廷进行勘探，由原轮船招商局总办唐廷枢主持，聘任了两名美国技师进行钻探。但是，由于后垅地方地质结构复杂，当钻探到３９４英尺深时，出现了泥土崩塌，钻探机又断在了井里，一时难以修复，加上当时“疾病流行”，“钻探队全都染上了病”；［２１］而且，后垅地方交通不便，河流河床太浅，不能通行和停舶船只，开采出来的原油无地法运至海边，更何况当时中国还没有炼油厂，即使开采出来原油也不能提炼。于是，折腾了一个多月的后垅油田的钻探工作就此结束，中国试办的油田终于夭折。
关于电线，虽然沈葆侦在１８７４年提出而没有实现，但在丁日昌抚闽后很快就实现了。１８７７年，他将丹麦大东公司拟在福州至厦门间架设的电线移到了台湾，架设了一条从台湾府城台南至安平和旗后的电报线，全长９５里，以后便由于经费不足而停顿。［２２］
轮路即为铁路，这是丁日昌洋务运动中最重要的一个内容，他在１８７７年初陈述洋务运动的奏折中，始终把轮路摆在首要的位置，并罗列了修建铁路的十大好处，又将从上海外商手中赎回而折毁的沪淞铁路器材，运到了台湾。然而不久，丁日昌即因病离职，他的这“一切措施也都停顿了，他的继承人并没有继承他的衣钵”。［２３］
丁日昌虽然修筑铁路的举措没有实现，却奏准朝廷，从轮船招商局派了两般轮船从事台湾的航运。丁日昌去职后，清政府又先后两次派了三艘轮船赴台航行。
第二阶段１８８５～１８９１年，即刘铭传任台湾巡抚期间。这时一则台湾已设立行省，较原先的道具有更大的行政权力，台湾巡抚可以充分利用
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