别是英商德忌利士洋行，开辟了台湾与大陆、香港的定期航班，垄断了台湾的轮船航运业。“客货繁，获利至厚”。［２７］其间清朝虽然也派了几艘轮船参与台湾的航运，但无法与外商轮船竞争。刘铭传为了打破外商对台湾航运业的垄断，于１８８５年创办了轮船公司，奏请清廷调拨了飞捷等３艘轮船，以后又购买了８艘，并短期租用了１艘，来往于台湾各港及上海、厦门、香港和东南亚各港口之间，从而使台湾的轮船航运业获得了迅速发展。１８８８年，刘铭传还在台湾创办了邮政总局，在全台各地遍设邮站，“以绿营兵勇为站兵，从事公文私信的递送”，［２８］并与上海、福州、厦门等地的海关邮政部门取得联络，由南通、飞捷两艘邮轮定期来往，平均每月出入的邮件达一万三四千件，且单独发行邮票，比中国邮政总局的正式开办还早９年。
（４）建造台湾铁路，丁日昌在台湾修建铁路的抱负没有实现，即因年老多病而退休。刘铭传则将他的这一目标付诸了实施。１８８７年，他奏准靖廷，在台湾设立铁路总局，计划筹资１００万两，修建一条纵贯台湾南北的铁路，旋因商贾观望不前，只募得３０万两，只得改为官办，先建台北至基隆段，１８８８年开始从台北向南修建，至１８９３年建至新竹，全长９２．５公里，为当时台湾最大的工程之一，后因经费匮乏而停工。
（５）建造基隆港，基隆虽然是天然良港，由于长期淤塞，已不宜轮船停舶，为了振兴工商，发展对外贸易，刘铭传于１８８７年决定疏浚基隆港，以林维源为总办，测量港道，填平海岸，建造车站和码头，并建筑市廛，连接车站，工程十分浩大，直到刘铭传去职时，尚未竣工。刘铭传本来还要建造安平港，可惜未及开工，就因病去职，工程亦告停顿。
此外，刘铭传还继续完成了台湾电报线的架设，将陆线自台南一直架设到台北、基隆和沪尾，贯通台湾南北，又铺设了安平至澎湖、沪尾至福州的海底电缆，水陆两线全长
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