分中国领土和铁路高潮之际，赞赏西方“已视铁路为命脉”（注：广东省社会科学院历史研究室等编：《孙中山全集》第1卷，中华书局（1981～1986年版），第14页。）的孙中山，亲手绘制了《支那现势地图》，对“其已割之岩疆，已分之铁路，则用着色表明，以便览者触目惊心云”（注：广东省社会科学院历史研究室等编：《孙中山全集》第1卷，中华书局（1981～1986年版），第188页。）。他规划出中国须速建28条铁路与外国竞争，其中通往中国西部陕西、甘肃、四川、云南、西藏者有16条，占总数的57%以上。
1911年前后，列强又掀起第二次瓜分中国铁路狂潮，许多革命党人大声疾呼迅图筑路救亡。《云南杂志》发表《为滇越铁路告成警告全滇》、《滇越铁路问题》等文章，指出该路之成，旨在“吞滇并蜀，进握扬子江商权”，而“云南朝亡，中国夕裂”。（注：张枬、王忍之编：《辛亥革命前十年间时论选集》第3卷，三联书店1977年版，第562、568页。）四川《说鹃声》杂志也著文列举列强从四面八方进袭四川，呼吁川人及时猛醒，速起筑路自救。陕西《关陇》、《夏声》等杂志亦发表《论铁路与西北的关系》、《兴办西北实业要论》等文章，认为“为西北计，铁道实维新第一政策”，鼓吹“西北者，中国之屏障也。欲保存中国，必先充实西北，欲充实西北，不可不敷设铁路”，“西北铁路，我若不自经营，他人必将越俎代庖，攫我路权，入我腹心，以实行侵略政策也”。文章还论述新疆与关、陇的唇齿相依关系，因此，“急宜建设铁路，联三者为一气”，以利保卫西北边疆（注：张枬、王忍之编：《辛亥革命前十年间时论选集》第3卷，三联书店1977年版，第381～389页。）。黄兴也认为“西北进行之障碍，交通上实一大原因
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