较多地开发西部矿产，成为《实业计划》的新增醒目内容。诸如四川、云南之铁铜矿，四川、甘肃、新疆、陕西之石油，云南个旧之锡矿，新疆和阗之玉矿等等，皆列入开采计划，孙中山认定西南、西北铁路系统的开通，将有利于上述开采事业的进行。与此相配合，孙中山还拟建立冶矿厂和矿业机械制造厂。 

再次，孙中山等的开发中国西部计划，是建筑于谋致东西和中外的连接与互补的架构上。缩小乃至消除较发达的中国东部与较落后的中国西部的差距与隔离，近代先进人士曾有计及，孙中山等更多地擘划了通过交通尤其是铁路建设来加强东西联系与互补。按计划，通往西部的铁路都与拟建的北方、东方、南方大港相连接，呈横贯东西之势。如建筑于直隶湾的北方大港，通过西北铁路系统，8线中有7线以西北为终点。（注：广东省社会科学院历史研究室等编：《孙中山全集》第6卷，第261页。）作为东方大港的上海，通过整治扬子江，加强上海与武汉的联系，而武汉将成为“沟通大洋计划之项水点，中国本部铁路系统之中心，而中国最重要之商业中心也。”而武汉因又与西部四川、贵州、陕西、甘肃等省贸易密切，故又成为“中国中部、西部之贸易中心”（注：广东省社会科学院历史研究室等编：《孙中山全集》第6卷，第294页。）。南方大港广州则通过改良水路

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