。故铁道政策，实为今日必要之图也。”（注：湖南省社会科学院编：《黄兴集》，中华书局1981年版，第269页。）如此众口同声，充分表明中国西部铁路建设在革命党人心目中的地位。孙中山正是适应了上述要求，在1912年制定的铁路建设计划确定“先从西北筑起”，其所设想的南、中、北三路，其起点皆在出海口，其终点则都在西部（注：《孙中山全集》第2卷，第468页。）。到1913年，蒙藏风云日亟，孙中山致电北京政府，建议赶筑贯通蒙藏之铁路，名萨臣铁路，“更由拉萨筑一支线，至四川成都，而与滇蜀道路相接”，如此，“不惟蒙藏交通上大有裨益，即军事上亦种种便利”。（注：王耿雄等编：《孙中山集外集》，上海人民出版社1990年版，第454页。）
在1917～1919年拟制的《实业计划》中，孙中山更以恢宏的气魄。拟建铁路七大系统，共20万里，106条线路，其中通往中国西部者51条，占总数的48.1%强。（注：据《孙中山全集》第6卷，第261，319～320，336～338，346～347，352～353，361～362，370页统计。）其比例似较前下降，但线路绝对数字则成倍增长，较1899年设想的16条增加了35条。
除铁路外，《实业计划》还规划修浚黄河及其支流、陕西的
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