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总理衙门与洋务运动 |
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时间：2007-3-9 17:47:23 来源：不详
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21。)。1863年初，总署委托赫德、李泰国在英购买的七艘军舰将离英赴华，奕䜣等迅即咨明曾国藩、李鸿章，嘱其预派水勇和统带官员，“一俟船到上海，即可随同该国来弁学习驾驶，并讲求一切制造之法。”并反复申明：“所最要者，在我须勤为学习，速得其法，庶不致日久为洋人把持。”(《筹办夷务始末》（同治朝）卷25、卷15。)是年秋，在商议退卖这支所谓“阿思本舰队”时，总署大臣指出：“臣等原议船中所用外国人，不过令其教练枪炮行驶轮船之法，而兵权仍操自中国，不至授人以柄。”(《筹办夷务始末》（同治朝），卷83、卷10、卷21。)实际上，正是由于英国想通过李泰国、阿思本来控制中国的海军海防，而总署及曾国藩、李鸿章等则坚持中国军权自主的原则，因此才导致了这支舰队的“流产”。这件事对洋务派们是个不小的刺激，加速了他们创设船厂、自造轮船的步伐。
对于我国举办的各类洋务企业，总署一贯主张牢牢抓住管理权，并尽快掌握技术权。当左宗棠创办福州船厂时，总署向他建议，必须选派精明强干熟悉洋务的官员监造，尽快学会外人制造驾驶轮船的技术，“无论若何为难，总期志在必行，行则必成，中国既可收自强之效，外族亦可免觊觎之心”(《海防档》福州船厂（一），第15—16页。)。上海、天津等地的机器局建成开工后，总署一再指示各局，要求中国人员认真向西方技术人员学习，逐步达到自行设计自行制造，“在我 << 上一页 [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] 下一页 |
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