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四川铁道兵博物馆试运行 传承铁道兵艰苦精神 |
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时间：2012-5-28 12:13:06 来源：不详
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了视线。
成昆铁路是人类20世纪征服大自然的三大杰作之一，而全线最险峻、最艰难、最复杂的一段，正好位于被称为“地质博物馆”的大渡河[注: 大渡河（藏语：rgyal rong rgyal mo rngul chu），位于中华人民共和国四川省中西部，发源于青海省玉树藏族自治州境内巴颜喀拉山南麓，]金口河大峡谷。成昆铁路在穿越金口河大峡谷的41公里路段，几乎全部是桥梁和隧道相连，途经的3个车站，就有2个建在桥梁上。长54米的一线天桥，是花了55天、用5000块大石头修建起来的，这是成昆铁路上跨度最大的桥梁……
“博物馆所在地，就是当年用388吨炸药炸出的地方”，从公路边仰望，指着关村坝火车站，金口河大峡谷景区管委会副主任陈明祥告诉记者，当年开凿关村坝隧道，创造了单月双口成洞各百米的纪录，党中央专门发来了贺电。
紧跟着，两个口月月超过百米成洞，其中三个月双口突破了200米，连续两个月突破了300米。大决战中，还创出月双口成洞672米的最高纪录。“据说，当时数学家华罗庚[注: 华罗庚（1910年11月12日－1985年6月12日）江苏金坛人，中国著名数学家，中国科学院院士，美国国家科学院外籍院士。]也在工地上，计算炸药使用量。这里一次装炸药388吨，一次爆破39.5万立方米土石方，关村坝洞中火车站因此被喻为 ‘一炮轰出一个火车站’。如今，博物馆就建到了火车站上面当年被炸出的平地上。”
铁血丹心
博物馆内 “开山筑路、功勋卓著”等四个板块，以图片、文字、实物等形式，完整地勾勒出铁道兵战士从解放战争、抗美援朝，到和平时期所走过的历程。
“我们要用铁道兵的精神，修建铁道兵博物馆。”区委书记刘吉祥笑着说，今年年初启动内部装修后，所有建设人员快马加鞭，仅用72天就完成了陈列布展。
在金口河区委宣传部副部长、大峡谷景区管委会主任张川的带领下，记者走进展厅。一进门，一座“隧道”就出现在记者眼前，仿佛坐着火车进入山洞。前行几步，就看到一则“崖壁”上题写着朱德元帅在 1958年的题词——“鼓足干劲，力争上游，多快好省地建设铁路。”类似这样的题词，还有好几幅。“整个展厅采用压迫式设计，除了顶部和展柜有灯光聚焦在图片与实物上外，其余地方都是黑暗的。”张川说，这是为了让参观者有身临其境的感觉。
“那个时候，好艰难哪！”金口河区和平乡解放五组村民王禄亮，曾经也是一名铁道兵。他还记得，1968年3月2日，他应征入伍。那天，他和几位同时入伍的同乡，一起走了8个小时的山路到峨边县，才坐上部队的解放牌大卡车，“当时的金口河，只通了一条公路，汽车少得可怜。”
王禄亮被分到原铁道兵第8师39团3营12连，负责修建成昆铁路上的云南禄丰县段的永廊隧道。12连负责打横洞，即从隧道中间部位打进去。没有任何机械助力，只能采取一人扶钢钎、一人抡二锤这种最原始的方式开凿隧道。当然，岩石比较坚硬，常常先要用烈性炸药爆破。
潮湿闷热的隧道里充满着危险，最怕遇到顶棚塌方。有一次，王禄亮和战友董仕刚在隧道里施工，顶棚突然塌方，一下砸倒了董仕刚。王禄亮赶紧背起他就往外跑，等跑出隧道，他才发现董仕刚已经牺牲了。“塌方的石头砸破了他的头，鲜血和脑浆流满了我的衣服。”王禄亮悲伤地回忆说。
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