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现代作家解读江南城市——刘士林教授在上海交大地演讲

时间:2012-6-12 13:03:27  来源:不详
江南城市时一个重要的“标本”。传统工商业中心城市多以便利发达的水路交通为家底,同时,在交通中区位优势的消长与交通工具的变革也在深层次决定着城市的兴衰。扬州也是如此。如果说古代扬州兴盛的主要原因是隋炀帝[注: 隋炀帝杨广(569年-618年4月10日)是隋朝的第二个皇帝,隋文帝杨坚次子,母文献独孤皇后。开皇二十年(600年)十一月立为太子,仁寿四年(604年)七月继位。]开凿大运河,那么,导致它衰败的直接原因是铁路这种现代交通系统的出现。最早道破其中天机的,其实不是城市研究学者,而是那个“生怕多情累美人”的现代作家郁达夫。在《扬州旧梦寄语堂》中,郁达夫写道:“自大业[注: 皋陶-皋陶,东夷族首领,偃姓,虞夏时人(约公元前21世纪),生于曲阜,上古时著名的政治家、思想家、法律家,又名皋繇、咎繇、咎陶、大业,与尧、舜、禹并列为上古四圣。]初开邗沟入江渠以来,这扬州一郡,就成了中国南北交通的要道;自唐历宋,直到清朝,商业集中于此,冠盖也云屯在这里。既有了有产及有势的阶级,则依附这阶级而生存的奴隶阶级,自然也不得不产生……但是铁路开后,扬州就一落千丈,萧条到了极点。从前的运使,河督之类,现在也已经驻上了别处;殷实商户,巨富乡绅,自然也分迁到上海或天津等洋大人[注: 大人是旧时称地位高的官长。-daren]的保护之区,故而目下的扬州只剩下了一个历史上的剥制的虚壳,内容便什么也没有了……”这段描写,尽管文学性很强,但与城市社会学家的研究却是高度一致的。城市与乡村相比,最大的特点是人口与资源的集聚,美国城市学家芒福德就把城市比喻为一个“容器”。对于城市而言,人太多、商业太繁华固然不理想,但这还不是最坏的结果。而最坏的结果无疑是“人去城空”。一个城市一旦丧失了对人口、资源与资本的吸引力,这时距离它解体的日子也就为时不远。如同许多曾经繁华一时的商业中心城市,一旦扬州的交通优势不再,城市的商业功能和各种寄生性的消费产业也就随之凋敝,原来拥挤不堪的城市人口四散而去,“门前冷落鞍马稀”的结局就不可避免。

 

    但除了交通因素,还有一个重要的原因是城市文化的性质。关于扬州的这一方面,是另一个著名的现代作家、艺术家丰子恺先生发现的。在散文《扬州梦》中,丰先生记述了他的一段真实经历。有一天,他教孩子们读南宋姜夔的《扬州慢》,当念到“二十四桥仍在”时,再也按耐不住内心的激动与向往,于是带着学生前往维扬胜地,想亲自验证一下二十四桥到底还在不在?接下来的叙述很生动,不妨给大家读一读——

 

    到大街上雇车子,说“到二十四桥”。然而年青的驾车人

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