|
|
|
 |
爱国运动中的 合理 私利１９０５年抵货运动夭折的原因 |
 |
时间：2007-3-9 17:23:19 来源：不详
|
|
|
1906年反美运动的直接起因是美国对中国移民、游历、求学和因公等旅美人士的种族主义歧视、虐待和排斥。史家一般认为，20世纪初期中国民族主义勃兴激发了这场声势浩大的抗议运动。这方面的代表作至今仍是张存武先生发表于1966年的《光绪三十一年中美工约风潮》（注：台北1966年版，以下简称《工约风潮》。）。迄至60年代中叶，广泛的群众不满加上震憾人心的社会思潮一直被认为是触发社会运动的主因。张的研究顺应当时的学术潮流。这种论点此后在西方受到挑战，引起研究范式的嬗变。研究者转而注重行为者的理性而非情感方面，强调社会组织而非社会思潮的动员作用。几乎在张著发表的同时，美国经济学家奥尔森（Mancur Olson）出版了他的名著《集体行动的逻辑》。他从微观经济行为角度出发，把个人利益在集体行动中的支配作用推向极端。他不单单否认利他主义和其他情感在集体行动中的重要意义（注：他认为利他行为在集体行动中不起重要作用，而不是在现实中不存在。Mancur Olson,Logic of Collective Action, New York: Schoken,1965。），而且指出共同利益（阶级或团体利益）本身也不能自然而然地导致联合行动。因为，对人人都有份的好事，理性的人——即谋求最大私利者——会等待他人去做，自己坐享其成。奥尔森将之称为白搭车现象。 除非运动的组织者能奖善惩恶， 即提供所谓选择刺激（selective incentive）， 为急公好义的人们提供物质或精神上的奖励，集体行动便不可能（注：选择刺激也包括对白搭车者的惩罚。）。在他的影响下，许多研究者不再注重社会思潮，转而注重集团或群体所能动用的组织和物质资源——提供选择刺激的能力。后面我们会论及奥尔森理论的缺陷。这里我们只想指出其合理方面，奥尔森提醒我们自私行为的普遍、甚至绝对性，任何解释框架都必须将之包括在其中。在抵货运动中，各抵货组织所宣布的诸多奖惩措施，说明时人直观地认识到自私行为之不可避免。
然而集体行动毕竟经常发生。抵货运动和中外其他许多社会运动表明，人们对公益事业的热情支持和白搭车的做法同样普遍，集体行动理论必须同时解释上述两种现象。奥尔森的理论比较适合于解释利益集团行为，而不适用于较大规模的、包括民族主义运动在内的复杂的社会运动。 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >> |
|
| |
|
