路过程中，沙俄首先强行修筑中东路，它是帝国主义各国在中国领土上直接建筑、直接占有、直接经管铁路的开始；也是攫夺中国铁路线最长的帝国主义国家。沙俄通过中东路，占有了沿线的矿产开采权，森林采伐权，经管工商业、内河航行权，司法、行政、教育权，沿线的警察权和派驻军队权。总之，控制了整个东北的*、经济和军事，并垄断了东北地区的铁路投资权，中东路沿线的地区变成为沙俄帝国主义的“领土”，形成了国中之“国”。
沙皇俄国耍诡计控制芦汉路
中日甲午战后，沙俄强硬租占汉口租界，华俄道胜银行筹备在汉口设立分行。当清政府要修筑芦汉路时，沙俄就积极参与对该路的争夺。
芦汉路，（自芦沟桥至汉口，后通到北京，改称京汉路）是1889年张之洞创议修筑的，理由是：对控制中原地区的八省在商业流通有好处，近畿调兵也非常便利，铁路所经路线也很有利。（《清史稿·列传224》，张之洞传。）清政府赞成此计划，是年7月调他任湖广总督，准许开办汉阳铁局，进行筹备。恰巧这时中日在东北和朝鲜问题的局势十分紧张，清政府就决定造京奉路，而芦汉路就搁置下来。
中日甲午战争后，直隶总督王文韶和张之洞复奏再办芦汉路，经清政府商议后决定以官督商办，不纳外股为原则，用中国材料，聘用外人作技师。由于当时民间资本还很微弱，加上对铁路投资不感兴趣，几个月间没人应募承办，资本收集不起来，铁路却仍要建筑，不得不采用商债外债和官款商办并用办法，并在上海成立铁路总公司，由大买办盛宣怀专门负责该项事务。
借外债消息一传出来，贯穿中国南北的一条干线芦汉路的借款权，引起帝国主义各国的一场争夺战。沙俄、美、英、法、德、比等不惜使用种种手段，展开了激烈的竞争。
首先要求借款权是美国合兴公司，公司的老板参议院议员
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