华士宾带着他的助手律师坎理和工程师尔立枢跑来上海大肆活动。先要求中美合股，继则要求借款及包办全路工程，并分赢利。又请美国驻华公使对总理衙门施加压力。由于美帝国主义的盛气凌人和垄断跋扈的侵略野心，加上条件苛刻，就连大买办盛宣怀也认为他“非为借款而来，意在包扫一切”。在北京的李鸿章与翁同和对华士宾这种态度也很“失望”。交涉进行了一个多月，盛宣怀等只答应先叫尔立枢进行勘察路线，对其他条件没有答应。（《愚斋存稿》，卷1，23—25页。）
当时李鸿章的亲信德国人德璀林，也积极提议由英、法、德三国银行借一万万两，筑造芦汉、粤汉、奉吉三线，用三国工程师，在铁路大臣之下设一外国“总铁路司”，如总税务司（《愚斋存稿》，卷25，26—28页。）。实质上是三国共管中国干路，清政府对此没有理会。
1897年春天，英国中英公司的代表恭佩珥（代表英德两国资本）表示愿借四百万镑，并拟了十几条草约，一再以“欧洲市场易变”，急催清政府答应，并屡请英驻华公使出面替他撑腰。（《愚斋存稿》，卷26，27诸电。）
法国则主张走外交路线，法国驻华公使施阿兰向总理衙门提出：根据1885年中法天津条约第七条第二项，中国修铁路应先向法国请求援助。这是法方有意曲解条约，清政府据理驳拒了。（《愚斋存稿》，卷25，30页。）
正在各方面交涉的时候，比利时忽然打来电报，说比国银团愿借四百万镑，并从国内派人来中国商议；同时比国驻华公使和领事们也大为张罗。4月，比国银行代表到了上海，开始谈判。比国人态度温和，商议的情况相当顺利，很引起各国猜忌，议论纷纷。因为比利时是一个小的帝国主义，比国银团本身拿不出钱，后台老板是沙俄，“比畏俄”。（《愚斋存稿》，卷27，25页。）比国银行主权属于俄。
上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >>
