、绥两省之沿线各地。平汉（铁路）沿线人口稠密，粮食无多，鲜有输出能力，据二十一年统计，该路尚由北平运入杂粮4000吨即其明证。在九·一八以前，东北高粮、大豆，畅销于关内，平津附近及滦东市场，几全部为其垄断。本路（平绥铁路）所产粮食，除胡麻、菜子为特种出口产物，它路难于竞争外，其能畅销者，不过小米一项。高粮及豆类，则不能与关外所产者，竞争于市场。自九·一八后，关内外经济关系几同断绝，东北粮食仅少数得由海道输入，据北宁报告，二十二年八月至今年(1934)三月，输入数量不过30000余吨，较诸曩者，实隔宵壤。本路（平绥铁路）粮食因得源源运出，据二十二年统计，输出数量约300000吨，大部分销于平、津两地。是本路对于平、津粮食之供给，实占最要之地位”（注：平绥铁路车务处编：《平绥铁路沿线特产调查》，“本路粮食与平津粮食问题”，第22～23页。）。
天津的大米庄，在京、津所需杂粮的采购中，也扮演了重要的角色。其初，它们仅派人到南运河沿岸的大名府等地集中采购，用船运至天津；铁路开通后，又到京奉铁路沿线的唐山、绥中、锦州、石山站、大凌河（今锦县）、新民屯（今新民县）等地采购玉米；到津浦路北段的德州、济宁、枣庄各产粮区，采购豆类；到津浦路南段的南宿州采购芝麻，到徐州采购豌豆，到明光、滁州、蚌埠采购绿豆等等。有时，大米庄还远赴长春、四平街、开原等站采购大批红粮（高粱），由营口、大连海运到天津（注：朱汕洲：《天津粮食批发商业百年史》，《天津文史资料选辑》第28辑，第78页。），售给包括北京在内的其它县市。满铁调查资料也证实，民国二十五年(1936)前后，天津市场上的各类杂粮，主要来源于冀东、天津周围、冀中及津浦铁路沿线地区；民国三十年(1941)前后，又扩展到了陇海铁路沿线（注：满铁北支经济调查所编：《天津を中心こする北支谷物市场》，南满洲铁道株式会社调查部，昭和18年（1943年）发行，第38页。）。
北平所消费的“杂粮有小米、黄米、高粮、黄豆、绿豆、黑豆、红江豆，以平绥铁路沿线之张家口、大同、丰镇、绥远、归化、包头等处为最多，关东及平市四郊次之。有玉米，以关东出产为最多，张家口、平市四郊次之。有黍子，产于彰德、邯郸、石家庄等处”（注：池泽汇、娄学熙、陈问咸编纂：《北平市工商业概论》，第297页。），有相当一部分杂粮，由天津转运而来。
上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >>
