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再论中国资本主义和资产阶级的产生 |
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时间：2007-3-10 10:57:36 来源：不详
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能被指摘为谋求官僚资本的垄断的。至于轮船招商局的规定，它有一个前后变化的过程。招商局虽然成立于一八七二年，但是它的酝酿却几乎经历了整整一个年代。在这十年当中，洋务派官僚对商人经办航运的态度，有一个从左到右的反复。当一八六六年最初制定《华商买用洋商火轮夹板等项船只章程》之时，洋务派官僚并没有独占新式航运企业的表现。首创其事的曾国藩就明确表示：“以后凡有华商造买洋船，或租或雇无论火轮夹板，装运出进江海各口，悉听自便”，“官不禁阻”(《海防档》甲，购买船炮（三），页八七○。)至于亲自过问这个章程的李鸿章，他的态度与曾国藩相互一致，更不待言。但是等到招商局成立之时，李鸿章的态度却一变而为“沿海沿江各省尤不准另行购雇西洋轮船，若有所需，令其自向闽沪两厂〔指江南制造局和福州船政局——引者〕商拨订制。”(李鸿章，《李文忠公全书》，一九○五——一九○八年刊，奏稿，卷一九，页四八。)出现这样的变化，主要是由于洋务派企图缓和顽固派对新式航运的阻挠，而不是出于洋务派对商人势力的排斥(参阅聂宝璋：《十九世纪中国近代航运业发展史的几个问题》，见《南开经济研究所季刊》一九八二年第四期，页五五——五六。)。李鸿章说：“我既不能禁华商之勿搭洋轮，又何必禁华商之自购轮船。”(李鸿章，《李文忠公全书》，一九○五——一九○八年刊，朋僚函稿，卷一二，页二八。)李鸿章说这一句话的时候，正是招商局成立的一八七二年。他的不禁，首先当然是指招商局，但由此可知，欲禁者另有人在。因此，当时间进入八十年代，来自顽固派的反对逐渐趋于平静之时，所谓沿海沿江各省不准另行购雇西洋轮船的规定，实际上已难以维持(参阅郑观应，《盛世危言后编》，卷一○，页一一——一二。)。
由此可见，把洋务派的企业，说成是国家垄断资本主义的企业，这是来自一种没有根据的简单类比的结论。
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