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车子的演进与传播—兼论中国古代马车的起源问题 |
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时间：2009-7-24 13:48:33 来源：不详
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在不同地区独立发明的。[19]从后来的历史来看，第二类车轮更加普遍，是发展的主流。
就第二类车轮而言，无论它是由一整块木头做成的还是用几块木板拼成的，都是套在车轴上转动的，这样，车轮的孔眼就要承受极大的摩擦力。为了加固孔眼，人们将孔眼周围加工成突起的轮毂。早在公元前4千年代，轮毂就已经出现了（如耶班尔·阿鲁达和阿尔斯兰特坡的车轮模型）。但是，正如我们所看到的，早期的轮毂与车轮属同一块木板，因此，这种轮毂虽然提高了车轮孔眼的抗压能力，但是，由于车毂的木头纹理与轮子本身是一致的（参见插图2：11），都垂直于车轴，所以，当压力增大时，车轮及车毂都容易破裂。后来，人们逐渐发现，只要在车轮的孔眼中另外插入一个木头纹理与车轴平行的车毂，就可以使车轮与车毂的破裂问题得以解决（木头纹理参见插图2：13）。[20]我们不知道这种另外插入车毂的方法最初产生于何时何地，但有一点是可以确定的，即在3千多年前的德国，这样的车轮已经在使用了。
1880年到1883年，在德国的格鲁（Glum）发现了四只埋在一起的车轮，它们显然属于同一辆四轮车子，其时代约为公元前1570－公元前1450年。这些车轮的直径约70厘米，都是用厚约10厘米的独块桤木做成。车轮的中心有个直径约14.5厘米的孔眼，孔眼中插入了管状车毂。车毂是用精心挑选的桦木做成的，约26－28厘米长，毂中是个直径为7.5－8.5厘米的孔，以便套在车轴上（插图2：14）。这种装有管状车毂的车轮在欧洲许多地方都有发现，或用单块木头做成，或用几块木板拼成。[21]外插管状车毂的出现，是车轮制造技术的一个重大进步。
三、马的驯养与双轮马车
马是一种古老的动物。早在旧石器时代，人们就已猎取野马作为食物了。[22]目前国际上普遍认为，马的驯养最早发生在新石器时代的欧洲东部。但对于最早养马的具体地点，尚有分歧。这种分歧是与原始印欧语的起源问题密切相关的，因为人们一直认为马的利用是原始印欧语文化的主要特征之一。
美国加里福尼亚大学的女学者吉布塔（M. Gimbutas）等人则认为，印欧语系最初起源于乌拉尔山南部到伏尔加河中下游的草原地带（即里海北岸）。这一区域正是野马活动的地带，因此自然成为人工养马的最初发生地，其时间不会晚于公元前5000年。在该地区公元前5000－公元前2500年的遗址中，发现了大量的家马骨骸，占全部家畜遗骸的80－90％；在哈萨克北部的贝特罗巴夫洛夫斯克（Petropavlovsk），近来发现了约十万根马骨。在公元前5000－公元前4500年，这个地区已经有了马的崇拜仪式。[23]
1964年，在乌克兰的德莱夫卡（Dereivka）发现了一匹牡马。90年代，人们对这匹马的前臼齿进行了研究，认为牙齿上的印痕是由于马嚼子的磨擦造成的，这就意味着这匹马是人工饲养的。当时认为这匹马的时代为公元前4300—公元前3900年。鉴于当时世界上还没有出现车子，因此，这时的人们不可能将马用来拉车，而只能用来骑。因此，此马就被视作是“最早的被人骑乘的马。”美国考古学家安东尼（D. W. Anthony）进而提出，马的驯养最初就发生在第聂伯河东岸地区（即黑海北岸），时间在公元前4000年之前。[24]但是，最近的测量表明，德莱夫卡那匹牡马的年代为公元前700年—公元前200年，因此，安东尼原先的观点就难以成立了。安东尼现在认为，在乌拉尔山以西的草原地区，早在公元前5000年之前，马就是人们重要的食物来源，同时也被用在宗教仪式上；考古材料说明，到了公元前3500—公元前3000年之前，乌拉尔山东麓（哈萨克斯坦北部）的人们已经给马安上马嚼子用来骑乘；但是骑马的发源地还是应当在乌拉尔山以西的草原地区，因为这里利用马的时间要比乌拉尔以东地区早1500年。[25]
在国内，曾普遍认为马先用来拉车，后用来骑乘。[26]但是新的材料表明，这种观点是不对的。人们驯养马匹的最初目的主要是为了将它用作食物，此外还用来骑乘。虽然马的驯养比车子的出现要早近千年，但长期以来，拉车的主要是牛，而不是马。这是由于马与牛各自不同的特点所决定的。我们知道，早期的车子比较笨重，一般为四轮，车轮是实心的，车身也比较大。这种车子可以承受较多的重量，但无法经受高速上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >> |
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