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车子的演进与传播—兼论中国古代马车的起源问题 |
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时间：2009-7-24 13:48:33 来源：不详
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c,d；插图2：27中的a,b,d,e；插图2：28中的c,d,e；插图2：29中的a）。这种纯西方式车辆的分布以及在我国新疆的发现，有力地证明了这种类型的车辆是自西向东传播的。在新疆阿勒泰，拽拉着这种西方式车辆的牲畜是一头牛（插图2：29中的a）。我们知道，四轮牛车在欧洲及西亚较常见，中亚也有（可参见插图2：25中的b,c），但在先秦时代的中原地区却没有。因此，四轮牛车的源头在西方。以牛拉车的西方式传统、车舆前置的西方式车型在这幅岩画中被结合在一起了。既然车舆前置的车辆是自西向东传播的，那么，我们也完全可以进一步推论，其它类型的车辆也可能是自西向东传播的。此外，无论从实物上来看还是从岩画上来看，东西方车辆的另一个差异是，西方车轮的辐条较少，一般为四根，而越往东，则车辐增多，殷周马车的轮辐有的多达20多根。轮辐自西向东逐渐增多的趋势，反映了车轮由简单到复杂的发展规律。如果认为殷周式马车自东向西传播，就意味着轮辐较多的先进车轮向轮辐较少的简单车轮演变，这是不符合技术发展规律的，在逻辑上也是难以成立的。总之，从车辆式样上来看，我们可以找到车子自西向东传播的证据，但是找不到证明车子自东向西传播的证据。
第二、系驾法。人们早就注意到，东西方早期马车在系驾方法上存在着明显的不同。[41]最近，孙机先生对此问题又进行了全面的研究。[42]概括地来说，地中海地区的早期马车系驾法可称为“颈带式系驾法”：“驾车之马用颈带系在轭上，轭车衡，衡连輈，马通过颈带负衡拽輈而前。”中国先秦时代的马车则是“轭靷式系驾法”：“真正受力的部件是叉在马肩胛前面的轭，传力的则是靷。”“靷的有无，成为划分早期古车类型的一项标准。”[43]许多人据此认为，由于中国早期马车系驾法是不同于西方，因此东西方的马车有着独立的起源。这样，东西方系驾法就成了中国马车本土起源说的一个最有力的证据。但实际上，轭靷式系驾法并不是中国所特有的，这种系驾法不仅不能证明中国马车是独立发明的，反而证明了中国马车是从西方传入的。
在欧洲及西亚，确实很难见到轭靷式系驾法，但这种系驾法在中亚却很常见。例如，在哈萨克斯坦（插图2：26中的b,d,e）、坦吉克斯坦（插图2：27中的a,d）、蒙古（插图2：28中的a,b）等地都发现了不少系有靷带的马车岩画，其中有些是车舆前置的西方式马车。甚至在瑞典的法拉那坡（Frannarp）的青铜时代岩画中，也可以看到类似于两靷的图像（插图2：31）。[44]因此，轭靷式系驾法并非中国所独有。在中亚，这种系驾法不仅相当普遍，而且还常出现在西方式的马车上。从岩画上看，中亚的轭靷式系驾法及马车都比殷周式马车要原始得多，所以，此种系驾法不可能来自中国中原地区，相反，它应是商代轭靷式系驾法的源头。
在内蒙古乌兰察布还发现了一幅四轮车子的岩画（插图2：30中的c）。盖山林先生认为拉车的是马，但从公布的图案上来看，应当是牛。[45]如前所述，欧洲及西亚出现的最早的车子就是四轮牛车，并且长期流行。而中国古代并无四轮车发现。在战国时代的器皿刻纹中，出现了一些四轮车，如山东长岛出土的残鉴（插图2：32）、[46]淮阴高庄出土的铜器（插图2：33）等。不过，这种车舆为龙舟形的四轮车并非用于日常生活，而是用作礼仪活动。战国时代的这种礼仪用四轮车，应当是从商周时代的两轮车发展而来的。内蒙古乌兰察布这幅岩画所表现的原始四轮牛车，不可能来自中国中原地区，它属于西方的传统。
在内蒙古宁城南山根的102号石椁墓中，曾发现了一块刻纹骨板，上面刻有双轮马车（插图2：34）。此墓的年代相当于西周晚期至春秋早期。[47]在这块骨板上，我们可以看到，在辕与轭之间有两条斜线相连。孙机先生认为“此斜线在西方的古车刻纹中从未出现，而它却正透露出中国古车之系驾法的重要特点”，即这两条斜线代表的是两靷。[48]实际上，在哈萨克斯坦（插图2：26中的f）、吉尔吉斯（插图2：27中的c）、蒙古高原（插图2：28中的a,b,c,d,e；插图2：30中的b）都可以见到这种连接在辕轭之间斜线。
内蒙古乌兰察岩画上的那辆四轮车上也有此斜线（插图2：30中的c）。而且，在有些图案中，如内蒙古南山根102号墓中的刻纹骨板以及乌兰察四轮车岩画，这两条平直的斜线可能并不代表两靷，而是代表两根木头，将辕与衡固定起来。与此相反，商周金文中的两条斜线并不是平直的，每条斜线都有个Y形分叉，以这个分叉为界，其接近辕的部分代表轭，接近舆的部分代表靷（插图2：35）。所以，如果说商周金文中的两条斜线代表了上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >> |
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