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试论宋代的“江湖社会” |
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时间：2009-7-24 13:52:22 来源：不详
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，运粮船竟多达6000余艘。制造了楼船、斗舰、走轲、河鹘、蒙冲、桨船等，船型多达数百种，标志着中国的造船技术趋于鼎盛时期。乾道五年（1169年）水军编制官冯湛打造的多桨船长8.3丈，阔2丈，用桨42支，属于综合型的新式桨船。淳熙六年(1179年)马定远在江西造马船100只，这是一种战渡两用船。平时作渡船，战时作战船，体现了船舶设计思想的灵活性。嘉泰三年（1203年）池州秦世辅创造铁壁铧觜海鹘战船，能载150人，是一种特别坚固、具有冲角的新型战船。都科匠高宣造的车船能载千余人，船长36丈，宽4.1丈。[7]
世有所谓“李约瑟难题”，此即制度答案之其一乎？
[1] 参内藤湖南（1966-1934）《概括的唐宋时代观》，其中从货币供应的情况分析了唐宋的时代差别，结论是“总而言之，中国中世和近世的大转变出现在唐宋之际，是读史者应该特别注意的地方。”（《日本学者研究中国史论著》第一册，中华书局1992年版，18页。）法人谢和耐（Jacques Gernet，1921-）著《中国社会史（Le Moude Chinois）》(Armand Colin,Paris, 1990.江苏人民出版社1995年中译本)，则迳对宋代冠以“新社会”、“商业帝国”等名目，并称宋为“一个流动性更大的社会”，因此“人们可以理解一些新型关系的发展：重新集聚和结社的倾向与自我隔离的威胁同样大，故互助行为更显得必要了。”“这种互助的必要性不会与文人阶级大家族的巩固风马牛不相及，这些家族以其组成、道德准则和伦理形成了宋代的新鲜事物之一。”（275-276页）这些与本文相关的重要论点，都是在以欧洲中世纪作为参照系得出的。
[2] 亚当·斯密（Adam Smith，1723－1790年）《国民财富的性质和原因的研究》曾指出，人们盘算的只是自己的利益，“像在其他许多场合一样，他受一只看不见的手的指导，去尽力达到一个并非他本意想要达到的目的，也并不因为事非出于本意，就对社会有害。他追求自己的利益，往往使他能比真正出于本意的情况下更有效地促进社会的利益。”（商务印书馆1979年版，第25—27页） 形象地表述出动机与效果在经济活动中的错位，或者说纯经济动机会引出非经济性的社会效果，这也正是柴荣和汴梁城故事的主题。
[3] 邵伯温《邵氏闻见录》卷第十八，196页。
[4]加藤繁《宋代都市的发展》、《唐宋时代的市》、《论唐宋时代的经济组织》等，氏著《中国经济史考证》（商务印书馆1959年版）。
[5] 《中国的社与会》，浙江人民出版社1996年。惜其未分证唐宋转型对民间社会的影响。
[6] 《宋史·地理志》每地之下多列崇宁时户口及人数，大约是行政区划变更的原因，夔州路、广南东路和广南西路用的是元丰
户数，而福建路仅列户数没有注明年代。以上四路均未标列人数。户数和人数的比例也极不均衡，如开封府“崇宁户二十六万一千一百一十七，口四十四万二千九百四十。”平均每户1.7人；而太原府“崇宁户一十五万五千二百六十三，口一百二十四万一千七百六十八。”平均竟达每户8人，是一疑焉。差别因素可以考虑的有兵制、家庭结构和流动人口等。又元丰、崇宁都是厉行“新政”的时期，则按户征税问题恐亦原因之一。
[7] 参郑学檬《技术进步：两宋航运业发展的动力》。《厦门大学学报》1995年第2期。 中唐开始的社会转型，主要的制度标志之一就是宰相理财。洪迈言：
“唐自贞观定制，以省台寺监理天下之务，官修其方，未之或改。明皇因时极盛，好大喜功，于财利之事尤切，故宇文融、韦坚、杨慎矜、王鉷皆以聚敛刻剥进，然其职不出户部也。杨国忠得志，乃以御史大夫判度支，权知大府卿及两京司农太府出纳，是时犹未立判使之名也。肃宗以後，兵兴费广，第五琦、刘晏始以户部侍郎判诸使，因之拜相，于是盐铁有使，度支有判。元琇、班宏、裴延龄、李巽之徒踵相蹑，遂骎骎以他官主之，权任益重。宪宗季年，皇甫镈由判度支，程异由卫尉卿盐铁使，并命为相，公论沸腾，不恤也。逮于宣宗，率由此涂大用，马植、裴休、夏侯孜以盐铁，卢商、崔元式、周墀、崔龟从、萧邺、刘豫以度支，魏扶、魏墓、崔慎由、蒋伸以户部，自是计相不可胜书矣。” [1]
北宋沿袭了这个制度，可知开国即实行“经济挂帅”，亦有渊源。遗憾的是，千年以後，中国才再次意识到政府首脑之首要职责就是理财。宋代官吏经商智术可道者甚多，《涑水纪闻》谈到著名的岳阳楼时，就称赞它的建造没有动用公款，也不糜费民财，纯粹是“赞助”修成的：
“滕宗谅知岳州上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >> |
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