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从竞争走向联合近代中外资企业相互关系* |
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时间：2007-3-9 17:21:12 来源：不详
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价合同签订前夕，招商局内忧外患交相煎迫，竞争能力大大降低，因而在订立第三次齐价合同的谈判中招商局处于十分不利的局面，长江航线招商局又减少了4％，太古减3％，处于积极扩张状态的怡和新增7％。合同的订立以竞争实力为后盾，合同的执行更需要竞争实力相保障，如一旦某种因素使一方实力增强或减弱，都可能打破既有的均衡，则竞合也就名存实亡，新的竞争在所难免。第三次齐价合同后期，由于招商局困难重重，太古、怡和频频违约，跌价竞争十分激烈，太古滥放水脚，“始则七八折，继而五六折三四折，近日竞跌至一折或五厘”，怡和曾“跌至一折”，招商局被迫跌价应战。在这一轮竞争中，政府的扶持对招商局度过危局，并在下一轮谈判中取得主动权具有决定性的影响力。针对太古垄断茶叶运俄，中国政府同意运往华北的“采运局平粜免税之米，援官物例，归局专装以抵制之”（注：《李文忠公全集》，译署函稿，卷二十，第50页。），有政府作后盾，招商局的竞争能力大大提高，太古、怡和看到招商局“比较怡、太颇胜”，愿意早订合同，结果第四次齐价合同招商局在长江航线的份额由38％增加到40％，所增加的2％由怡和让出， 北洋航线招商局减7％，太古、怡和分别增加4％和3％。
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