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从竞争走向联合近代中外资企业相互关系* |
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时间：2007-3-9 17:21:12 来源：不详
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了飞速发展。这种看法也是只及一面而未及另一面。如果单纯地从数字上看，情况似乎是这样：第一次齐价合同订立前一年，招商局拥有轮船31艘，吨位3万余吨，至1897 年第四次齐价合同期满，20多年间，船只从未超过这个数目，1893年还有所减少，仅26艘，吨位2.4万余吨，1900年方增至4万吨。怡和1883年有船13艘，12571吨，1894年增至22艘，23953吨；太古，1874年仅有轮船6艘，10618吨，至1894年增为29艘，34543吨，以上数字只能反映问题的一个方面，各个企业在各个阶段的发展情况各有不同。在三家轮船公司中，招商局最先获得超常规发展。1874年上海几家主要轮船公司拥有的轮船数目是旗昌14艘，怡和、太古、招商局各6艘， 即就数量而言招商局、太古、怡和处于同一起跑线上，但船只装备、质量方面太古、怡和明显高于招商局。1877年，招商局盘购旗昌，船只骤增至29艘，翻了几番，而此时太古不过8艘，怡和仍为6艘。招商局这次超常规发展是负债经营，盘购旗昌款项222万两中有100万两系官款，连同以前积欠的官款1878年6月计192.8万两，至1882年6月尚欠官款121.7万两。这说明招商局最先抓住了发展机遇。一个企业不可能一直处于超常规速度中，一般而言，一旦获得超常发展后便进入消化、盘稳前阶段成果的时期，否则企业根基就不会稳固，招商局的发展基本遵循这一规律。齐价合同的订立给招商局获得了养精蓄锐的机会，企业赢利迅速上升并稳定在200万两左右，不仅支付了 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >> |
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