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李鸿章与中国近代海军装备建设 |
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时间：2007-3-9 17:46:55 来源：不详
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稿》十二。）；说总署设想用已造成的船“运漕”或“交商赁”的主张行不通；“沪局由我主政，行止尚易操权”，至于闽局，我就说了不算了。同月二十六日，在给曾国藩的信中又说：“鸿章于同治四、五年（1865、1866）协议铁厂时，左公已先议造船，鄙意未敢附和，但主仿造枪炮*，谓可发而收之也。即不备于水，而尚备于陆也”（注：《李全书·朋僚函稿》十二。）。光绪五年（1879）十月二十八日李鸿章在上奏已向英国购买两艘快碰船的同时，为遮掩议论，曾提出要船政制造快碰船，但条件要求极苛；并随即于来年二月十九日（实际还四个月不到）上奏叫把已拨给船政的两笔造船经费拨给他买“柏尔来”铁甲船（注：《李全书·奏稿》三十六。）。同年十一月二十六日，李鸿章在《论各海口购船》中说：“舰庄奏称意欲仿造，实系膈隔之谈，其炮位机器，闽、沪各局尚不能造，何况其他”（注：《李全书·译署函稿》十。）。光绪六年（1880）十二月十一日他奏称，梅启照呈奏的海防条陈中要江南局和福州船政仿造铁甲船这件事，要缓办。理由是两局过去造的船不如外国船厂造的好。江南制造局人员水平不行，已令停止造船；福州船政实在要仿造，可令船政大臣先报个“详细估价，如能合算，克期造办”（注：上海人民出版社《中国近代舰艇工业史料集（以下简称史料集）》。）。李鸿章是真的要福州船政造船吗？不，他是不会的。中法战争后，第二次海防大筹议，清廷决心“惩前毖后”、“大治水师”，成立统一领导全国海军的海军事务衙门（简称海军衙门），李鸿章被任命为衙门会办，仍旧担任北洋大臣兼理建设北洋海军的大权，但实操清末海军建设的全权（注：姜鸣著《中国近代海军史事编年》。）。按理这又是一次发展晚清造船的好机会，而李鸿章却仍以全力向国外购船，并于1885年断然停止了江南制造局的造船。福州船政由于不在李鸿章的直接控制下，又有左宗棠、沈葆桢及其后来各船政大臣的坚持，因此，才勉强地维持着造船。光绪十一年（1885）五月，福建船政奏报制造双机钢甲兵船，李鸿章亲自出面“议驳”，列了8个比较项目，除1项外其他均不如“济远”舰（1880年在德国订购的、 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >> |
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