首先，漕弊成为大家最为关注的问题。漕运包括漕粮的征收、运输、入仓等诸多环节，本身即手续繁锁，关卡重叠。特别是贯穿南北数千里的运河一线，沿途需索，层层盘剥，致使各种损耗开销巨大，费用惊人，漕运也因之积弊丛生。诸如地方征漕加派各种杂项，州县任意浮收勒折，漕务官吏肆行榨取运丁，运丁则多方婪索州县，等等，不少官吏士子对此多有揭露抨击。王芑孙说：“国家承平百六十年，法久弊生，老奸宿蠹，窟穴其中。通仓之需索，大累于帮丁，帮丁之需索，大累于州县。督抚以浮收暂纾州县，而州县卒未尝纾也。漕臣以帮费暂恤疲丁，而疲丁卒未尝恤也。通仓诸臣，奋然欲去经纪花户之需要，而卒未尝去也。经纪花户之盘踞于通仓者不得去，则尖丁之蚕食于州县者不能除。浮收岁甚，帮费岁增；帮费愈增，浮收愈甚”[14]。蒋攸ｘｉāｎ＠②也说，今“地方往往视收漕为畏途”，“盖缘丁力久疲，所领行赠钱粮，本有扣款，而长途挽运，必须多雇人夫，以及提溜打闸，并间有遇浅盘剥，人工倍繁，物价昂贵，用度实属不敷，势不能不向州县索费。州县既需贴费，势不能不向粮户浮收。州县既有浮收，势不能不受包户挟制”。“吏治、民风、士习，由此日坏，此漕弊之相因而成积重无已之实在情形也”。又“从前帮丁贴费，每船不过百余，至二三百两不等。近来旗丁积累愈重，需费愈繁，且路费正用之外，或偿还旧债，或任意花消，或帮弁需索，皆所必有，亦非尽由于路费不敷。伊等知州县浮收，有加五六之多，遂得藉口多索，运弁奸丁，连成一气，州县惟恐误兑，不能不受其刁勒，是以帮费竟有递增至五六百两、七八百两者。……且州县既多浮收，则米色不能认真，帮丁既多贴费，则受兑亦不复深求。及至通州，贿买仓书经纪，通挪交卸，米色之潮杂不纯，率皆由此。此又官民交困，彼此挟持，南收北兑，流

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