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黄爱平乾嘉时期的社会变化与经世主张 |
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时间：2007-3-10 10:52:21 来源：不详
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民情通盘筹算。夫商船运货，一岁之中，重在春秋冬三季。其时北省豆粮丰熟，货足价廉，乘顺风运南，商贾获利较重，船户水脚亦增。夏季北省货缺价昂，商贾获利较轻，船户水脚亦廉。其时雇船，乘顺风运粮赴北，正可舍贵就廉，趋平避险。抑或权时赶运全漕，亦不妨春夏兼装，自可裕如。果能通融办理，不惟上下两无格碍，而且商船均有裨益。此海运头绪分明，海程今昔异宜之大略也。复思内河漕运情形，偶逢雨泽愆期，河湖浅涸，舳舻衔尾而来，进退有期，不能缓待清流，必至借黄济运；或逢雨水过多，湖、黄并涨，黄流倒灌，决坏运河。种种阻碍，在所未免。诚使乘此夏令，兼筹海运，以分其势，则河漕二务，均得从容，既可操引清激浊之衡，亦可定河下湖高之则，自不至有治黄不能顾运，利运不能治黄之弊矣”[23]。可见，海运与河运相比，优势显然。但由于一些地方督抚的阻挠，两江总督勒保和浙江巡抚蒋攸ｘｉāｎ＠②就曾疏陈海运必不可行者十二事，诸如“旗丁不习海洋，必责成船户，又非如旗丁有册可稽，且不能设官出洋巡视，必至偷卖缺额，捏报沉失，甚或有通盗济匪诸弊”；“元、明海运，米多漂失，到仓欠交者，每石自数合至一斗数升不等，今生齿日繁，人之所食浮于地之所产，岂堪再有漂失”；“京师百货之集，悉来自粮艘，若由海运，断不能多携货物，将来京地物价骤腾，亦碍生计”；“运丁所用兵工短纤等项，总计八九万人，穷民资以为生，若由海运，则须另募熟悉海道者，而此常年漕运之众，一旦失业，难保不流而为匪”[24]，等等。因此，终嘉庆一朝，海运之事始终未能付诸实施。但是，诸多官吏士子对漕运的关注以及改革的设想，却仍然反映了他们的经世精神，并最终促成了其后漕政改革的实现。
三、盐政
盐是人们日常生活中的必需消费品，同时也是封建国家的专控商品，在国家税收中占有十分重要的地位。清代盐法大体沿袭明制，除蒙古、新疆等边疆地区外，内地共分为11个产盐区：“曰长芦、曰奉天、曰山东、曰两淮、曰浙江、曰福建、曰广东、曰四川、曰云南、曰河东、曰陕甘”[25]。每个产盐区均规定有相应的销盐区域，如长芦盐行销直隶、河南两省，奉天盐行销奉天、吉林、黑龙江三省，山东盐行销山东、河南、江苏、安徽四省，等等。盐的运销，则实行官督商销的纲引制度，由官府指定的盐商领取特许运销的许可证即“引”，按照指定的区域定额销售。这种官商结合的垄断经营体制，自清初至乾隆中叶的一百多年间， 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >> |
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