先推算中长途粮食运销量。这方面先后有不少学者作过研究，但多数限于一省或一个地区。在国内，１９８５年出版的《中国资本主义萌芽》一书中，曾就此作过较全面的估算：包括长江、大运河及海上等十条线路，年总运粮３６００余万石。作者认为，这“大体可代表清中期粮食的长距离流通。如果除去漕粮兵粮等官粮，商品粮约３０００万石”［（４０）］。大概因为当时资料的局限，此数字估计得偏小了一点，所以还可以作进一步推算。

清代粮食流通中，以东西长江线为最重要，《中国资本主义萌芽》中确定湖南、四川东运量为１０００万石。这是从雍正十三年（１７３５６６）湖广总督迈柱的奏报中得出的。迈柱说的是截止六月底止上半年的江浙运米量５００余万石。按照粮食市场的规律，三季度秋收下来，交易最盛，其次是二季度，有春花作补充。一季度青黄不接，属淡季。四季度也是如此，不过因近年关，农民们有许多必要的化费，也会抛售些粮食。照此看来，下半年的运销量要略高于上半年，所以年运销量可能会超过１０００万石。１９８４年，吴建雍教授利用中国第一历史档案馆所藏档案，统计了自乾隆三年（１７３８）八月至四年（１７３９）四月共八个月中，经江西九江关开往江浙方面的米船５３０３２只，载米约１２００余万石［（４１）］。经九江关下行的，主要是从两湖、四川来的船，也有一部分是经鄱阳湖出口的江西米船，八个月１２００余万石，全年约会有１５００－１８００余万石。

在长江线的粮食运输中，两湖占有绝对多的份额，这是大家都公认的。至于四川，尽管号称产米大省，但年顺水东运量也就是１００－１５０万石左右，这也异议不大。那么江西有多少呢？雍正五年（１７２７），署江西巡抚迈柱向皇帝密奏

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