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郭松义清代粮食市场和商品粮数量的估测 |
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时间：2007-3-10 10:52:27 来源：不详
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：“再见有浙江、福建、江南三省差员来江采买米谷，约计每省俱需数万船只，云集搬运”［（４２）］。若以每省２００００只船计，三省６００００只，那显然是不可能的，但迈柱面对的是精明的雍正皇帝，不能说得太离谱了。我们将之减半，出船３００００只，每船平均装米２００石，共６００万石。这个数字对江西省不会有太多困难，也比较符合奏报实情。又据乾隆五十年（１７８５）署江西巡抚穆克登奏：自六月初一日至八月二十日的５０天里，该省共驶出米船４２９６只，运米９８１４９４石［（４３）］。按此估算，江西通过长江的年运米量在４００万石左右。４００－６００万石，这可算作江西年运量，它低于湖南，高于湖北、四川。再就是安徽，它离江浙最近，沿长江和巢湖地区余粮不少，每年有５０－１００万石粮食运出，那是不成问题的。素通时事的冯桂芬说：“闻往岁以楚米接济江浙，实数不过三四千万石”。文中的“往岁”，当指嘉道时期。很多学者认定冯说的数字太高，不足信。我倒认为可以用来参考，说明上江的年运量不会太低，或仅仅只有一千几百万石。经过修正，在长江线上年粮食运输量大体是：四川１００－１５０万石，两湖１２００－１５００万石，江西４００－６００万石，安徽５０－１００万石，统共１７５０－２３５０万石，至于两湖、江西、安徽运往京师的漕粮则不在其内，还有在运销中，象汉口、重庆等中上游沿江城镇本身的消费也没加计算，否则总数还会更大些。
第二条是南北运河线。从元代起，封建国家开通这条水路，主要目的是运送政府征发的漕粮。清代国家漕粮的定额是年４００万石，实际起运量也就３００万石上下，相当于原额的７５－８０％。运送漕粮，目的是供皇室和政府官兵作俸禄粮饷，但因旗人不耐食米，加上有人为了偿还积欠或作其它用途，常常把其中的相当部分卖给商人了，这在清朝皇帝的谕旨和大臣们的奏疏中，曾不止一次地被提到过，它们大概可占到全部漕粮的一半或将近一半，即１５０万石左右。由于京师人口众多，除官家之外，还有商人、手工业者、各种 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >> |
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