[75] 麦仲华：《皇朝经世文新编》，卷13，上，第15页。刘坤一在《请将招商局本息作为官股片》中也说道：“外洋轮船，人人可以驾驶，同受商贩之益。今中国轮船，非招商局不可”。(见《刘忠诚公遗集》，奏疏，卷17，第50页。)

[76]《海关十年报告》1882-1891年，上海口，第324页。

[77]《申报》，1890年5月2日第3版。

[78] 樊百川：《中国轮船航运业的兴起》第208页。

[79]《农工商部统计表》，第一次，第7页。

[80]《李文忠公全集》，电稿，卷12，第22页。

[81] 丁日初、沈祖炜：《论晚清的国家资本主义》，载《近代中国资产阶级研究》(复旦大学出版社，1986年)第59页。

[82] 见严中平等编：《中国近代经济史统计资料选辑》(科学出版社，1955年)第221页。

[83]《左文襄公全集》，书牍，卷26，第19页。

[84] 丁博敦：《中美关系：杨约翰与通商港埠之制造权益，1882-1883》，此处转见杜恂诚：《民族资本主义与旧中国政府》(上海社会科学院出版社，1991年)第84页。

[85] 严中平：《中国棉纺织史稿》(科学出版社，1955年)第115-116页。

[86]中国史学会主编：《洋务运动》(七)，第482-483页。

[87]中国史学会主编：《洋务运动》(七)，第484-485页。

[88] 严中平：《中国棉纺织史稿》第102页。

[89]《李文忠公全集》，奏稿，卷43，第43页。

[90] 丁日初、沈祖炜：《论晚清的国家资本主义》，载《近代中国资产阶级研究》第57页；夏东元：《洋务运动史》第392-393页；夏东元：《郑观应传》(华东师范大学出版社，1981年)第287页。

[91] 丁日初、沈祖炜：《论晚清的国家资本主义》，《近代中国资产阶级研究》第58页。

[92] 孙毓棠编：《中国近代工业史资料》第一辑，下册，第988-999页。

[93]《北华捷报》1891年8月14日，第211页。

[94]《海关十年报告》1892-1901年，重庆口，上卷，第135-136页。

[95]《北华捷报》1893年5月5日，第628页。

[96]《李文忠公全集》，译署函稿，卷20，第49页。

[97]《北华捷报》1889年5月11日，第583页。

[98] 孙毓棠编：《中国近代工业史资料》第一辑下册，第1001页。

[99] 徐泰来：《也评洋务运动》，载其所著：《洋务运动新论》(湖南人民出版社，1986年)第167页。

[100] 孙毓棠编前引书，第964页。

[101] 转见汪敬虞：《洋务派不能承担发展中国资本主义的历史任务》，《历史研究》1985年第4期。

[102] 参见夏东元：《洋务运动史》第399页。

[103] 严中平主编：《中国近代经济史：1840-1894》(人民出版社，1989年)第1527页。

[104] 华新纺织新局确为上海机器织布局的一个分厂，由邵循正先生考证确认。(见邵循正：《洋务运动和资本主义发展关系问题》，载《新建设》1963年3月号。)尽管它是自负盈亏的独立纱厂，但必须向上海机器织布局交付垫款，并在名义上作为织布局的分局。(参见严中平主编：《中国近代经济史：1840-1895》第1443页。)

[105]《李文忠公全集》，奏稿，卷78，第11页。

[106] 李时岳、胡滨：《从闭关到开放》第233页。

[107] 杜恂诚：《民族资本主义与旧中国政府》第85页。

[108]《周止庵先生别传》，1937年，第26页。

[109]《愚斋存稿》，卷2，第16页。

[110] 全汉升：《汉冶萍公司史略》(香港中文大学，1972年)第296页。

[111]《盛档·汉冶萍董事会常会记录》1912年8月1日，此处转见汪熙：《论晚清的官督商办》，载《洋务运动史论文选》第244页。

[112] 孙毓棠编

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