，也有人受雇佣作，更有相当部分人在城镇开设小作坊，或实行师傅带徒弟式的劳动，他们的工作尽管比较分散，但很多村寨、每个城镇，差不多都有其踪影，若每个州县平均有150—200人计，全国当有此类零散手工工匠22.5—30万人。此外还有一些集中于城镇，或虽在山乡，但有一定规模的手工工场工人，亦应归在这个类别之内。关于后一类的工人，前面我们曾略有提到，像佛山炒、铸、冶铁工三万至四五万，泾阳、厦门各有皮工、船工上万人等等。另如苏州有染坊踹布工匠二万余名、纸坊工人八百多名。在京师户工二部铸钱的上千名炉工，亦多雇自民间，加上鎔铜打造铜器铺户，这样的手工工人可达2000—3000人到3000—4000人。[23]闽北山乡，人们开设茶厂，只瓯宁一县已不下千厂，“每厂大者百余人，小亦数十人”[24]，千厂便是上万人。清代手工业者和工场手工工人，估计约在50—60万上下。
矿工。清朝政府的矿业政策虽时紧时松，但铜铁等物乃国用、民用所需，加之商人亦要以此牟利，只要可能，便开矿不止。自康熙中期后，在湖南、湖北、江西、福建、广东、广西、四川、陕西，以及云南、贵州等省山区，经常聚集着成千上万的矿徒、矿丁，开山挖矿。康熙末，四川“一碗水地方聚集万余人开矿，随逐随聚”[25]。广东冶铁、采煤、伐木，“佣工者不下数万人”[26]。广西仅庆远府南丹州所属山区，有矿徒“十余万人，盘踞在内，地方文武无计解散”[27]。四川昭觉县，“当乾嘉时，矿厂甚王（旺），汉人居于斯土者成千万计”[28]。贵州“银铜黑白铅厂，上下游十有余处，每厂约聚万人、数千人不等”[29]。矿业最发达的云南省，极盛时，“大厂率七八万人，小厂亦万余人，合计通省矿丁，无虑数百万”[30]。此说虽不免夸大，但可想见矿丁数量确实不少。清代矿业的最大问题是聚散不定。这既有矿脉穷尽的问题，但更重要的是受政府禁矿思想的干扰。从矿工成份而言，主体是贫苦农民，队伍亦不稳定。不管如何，几十万人的队伍是会有的。
船民、渔民、船工。据有的学者估算，鸦片战争前夕，中国沿海商船，其载重能力在700—800石至7000余石，即50—500吨之间的，约有9000余只，即近一万只[31]。至于一般细桅小帆、只在近边航运、捕鱼船只，则可能超过万艘。稍大的闽广艚船，除需配备舵工、亚班、大僚、头碇、司杉板船、总铺等人员外，另有“水手二十余名或十余名”[32]，浙江海船水手“每船约二十人”[33]，江苏沙船平均每船亦需船工二十至三十人[34]。又据英国人斯当东在天津附近海面见到的船只，则有四十至五十个船员[35]。山东出海商船，“使船”者大概10—20人[36]。若采取保守算法，按平均计，每船用柁工、水手十五人，万船便有十五万人。加上近海小赏渔船，至少应有二十五万人。
内河船只数量比海船更多。据著者在《清前期内河航船考略》[37]一文匡估，除漕船等各种官船不计，全国载重在200—300石以上，经常作中长途航行的民船，不下十来万艘，若每船配备船工五人，便是五十万人。另外还有五十五至六十万艘二百石以下小型船，以其中三分之一为商贸船，每船配备二至三人，也有船工约四十至六十万人。
把海船和内河传的船运人员相加，应超过一百万，而这还不包括内河渔民以及有关家口。
商人。商人的人数较难匡估，但以有关记载来看，亦为数不少。安徽歙县，“农之三，贾七焉”[38]。
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