（３）关东铁路：此路主要是为了巩固东北边防而建。当时沙俄正在修建西伯利亚大铁路，直接威胁到东北的安全。同时，日本也加速了在朝鲜的侵略活动。风云日紧，羽檄频传。清廷为了保卫“祖宗发祥之地”故决心修建关东铁路。 

　　这条铁路分为关内与关外两段。关内段从津沽铁路上的林西镇出发，展修至山海关［又称榆关］为止，１８９０年动工，１８９４年春通车，全长百余公里，是为津榆铁路。关外段，拟从山海关至锦州，再经广宁、新民屯、沈阳以达吉林。再由沈阳筑支线以至牛庄、营口。１８９４年夏已修至中后所。嗣因甲午战争爆发而被迫停工。全长１９２公里。 

　　（４）台湾铁路：台湾巡抚刘铭传是淮军名将，洋务运动的积极推行者，也是修建铁路的最早倡议人之一。他是李鸿章的老部下，在修路问题上可以说是志同道合同气相求。刘于１８９１年完成台湾铁路中的基隆至台北段，１８９３年向南展修至新竹，全长９０

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