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明代西洋三书的域外史记载与世界性意识 |
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时间：2009-7-24 13:43:08 来源：不详
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《西洋番国志》也都表现出这种气势，如马欢说“圣明一统混华夏，旷古于今孰可伦”[11]2；巩珍则认为永乐皇帝“制作谋谟，腾今迈古”[10]6。“宣布纶音”的目的意在“振纲常以布中外，敷文德以及四方”，使“普天之下，率土之滨，罔不悉归于涵养之内”[12]9，“莫不知有其君而尊亲”[11]1。就是要用仁义来感化西洋各国，使他们都来效法中国的礼乐制度，敬顺天道纲常，彼此和睦相处，密切联系，以共享太平之福。
二、域外地理、气候物产的实录
下西洋三书记载了万里远航中“浮针于水，指向行舟”[10]5 的航程；大量记述了海外各国的天时气候、物产之别、疆域之制。从而丰富了人们的地理概念和航海知识，扩大了国人对外部世界的认识。
郑和船队七下西洋，每次都要涉沧溟十万余里，航行中常常是“烈风陡起，怒涛如山，危险至极”[10]6。然而船队的成员依然云帆高张，无所畏惧，尤其是马欢、费信、巩珍三人，不仅克服了航行中的困难，还秉笔记录了沿途航行的路程、山水形势等丰富的航海资料。以费信的《星槎胜览》为例，书中就详细记录了沿途的航线和日程。如曰，中国至占城，海舶从福建五虎门开洋，张十二帆，顺风十昼夜可至。[12](前集)1 占城至爪哇，顺风二十昼夜可至。[12](前集)13 爪哇至旧港，顺风八昼夜可至。[12](前集)18 旧港至满刺加，顺风八昼夜可至。[12](前集)19 满刺加至苏门答刺，顺风九昼夜可至。[12](前集)23 满剌加至锡兰山，顺风十昼夜可至。[12](前集)30 锡兰山至古里，顺风十昼夜可至。[12](前集)35 古里至忽鲁谟斯国，顺风十昼夜可至。[12](前集)37 忽鲁谟斯至天方，顺风十昼夜可至。[12](后集)26 可以看出，以上航程是以占城、满刺加、苏门答剌、古里为重要航站的，船队总是先到达这几个航站，再由这几个重要的中转站，分抵西洋各国的。
三书还记录了航行沿途的山形水势，及运用罗盘浮针、牵星过洋等航海知识。比如，费信就提醒远航船队在经过中南半岛海面的昆仑山时，应注意避险，“凡往西洋商贩之舶，必待顺风七昼夜可过。俗云：上怕七洲，下怕昆仑，针迷舵失，人船莫存”[12](前集)8 印度半岛的大棋喃“地与都栏礁相近”，“若风逆，则遇巫里洋险阻之难矣。及防高郎阜沉水石之危”[12](后集)16。而溜洋国附近海面，“弱水三千”，水的浮力极小，“若商舶因风落溜，人船不得复矣”[12](后集)23。费信还提醒航行中要警惕海盗打劫，如印尼附近的龙牙门、重迦逻就有“专尚寇掠”的海盗出没。此外，他还记录在苏门答剌东岸有一处淡水港，“汪洋二千余里，奔流出海之中，一流清淡味甘，舟人过往汲水日用”[12](后集)4,12,3。巩珍在《西洋番国志自序》中也记录了许多重要的航海知识，如曰：“惟观日月升坠，以辨西东，星斗高低，度量远近。皆斵木为盘，书刻干支之字，浮针于水，指向行舟。”这是记述当时船队用“牵星过洋”和水罗盘定向相结合的方法来确定航向。为了准确的判定航向和里程，船队还要选取有经验的船师担任“火长”，执掌“针经图式”，以保“更数起止，计算无差”。巩珍还描述了下西洋宝船“体势巍然，巨无与敌，蓬帆锚舵，非二三百人莫能举动”的壮观景象；记载了船队每停泊一处，需及时“汲取淡水，水船载运，积贮仓储，以备用度。斯乃至极之务，不可暂驰”[10]5,6。
下西洋三书更详记了途经三十余国的地理位置、疆域范围、气候变化，以及矿产、林木、果蔬、禽兽、水产等自然资源。三书对亚非各国记载的地理范围虽然没有超出元代汪大渊的《岛夷志略》，然而却对《岛夷志略》的内容有重要的补充。从各书的内容上看，三书作者显然在出航之前已对《岛夷志略》有过深入的研究，正如马欢在《瀛涯胜览自序》中所言，经其“目击而身履之”，“然后知《岛夷志》所著者不诬，而尤有大可奇怪者焉”。于是他们注意在航行中对汪大渊的记载进行考察和补苴。从三书对西洋各国地理物产的记载上看，有两点是大大超越《岛夷志略》的。一是汪大渊对亚非国家地区的记载，每条之下往往只有寥寥几句，语焉不详，让人费解。而三书中每国每地的内容都十分丰富，其中费信书于地理、疆域的记载更详；马欢书则于物产的叙述更细。二是三书对西洋各国地理物产上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] 下一页 |
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