铺设一条完善的横贯外贝加尔地区的铁路，不仅与阿穆尔沿岸地区切肤的经济利益攸关，而且特别是出于该地区迫切的战略利益的需要。

他们为了说明这个道理，特别举出一个实例：

      为了把茶叶运输到恰克图，我国每年损失约五百万卢布俄币，这笔钱都花费在中国和蒙古了。然而，当横贯外贝加尔地区的铁路通车之后，大部分茶叶将可经阿穆尔河及计划中的铁路运送到伊尔库茨克。

沙俄地方官员还认为：

      一旦军事上出现复杂化的局面，把后备军队和军需贮备从伊尔库茨克总督辖区和俄国欧洲部分运往阿穆尔沿岸地区，经铁路运输可比陆路行军穿行外贝加尔地区早到两个月。

沙俄地方政府的观点，一言以蔽之就是要修筑一条为后来称作的“阿穆尔线”。

当然，沙俄政府中某些官员在“实践”中也产生了一个“新”观点，那就是：

  使西伯利亚大铁路的一段穿行满

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