(西伯利亚铁路)建筑最好由两端开始:一、双城子——宁古塔——吉林,由此可能折至伯都纳线;二、斯列登斯克——墨尔根至海兰泡的支线。
这实际上是“承认俄国军队之侵入满洲为不可避免之事”。他尽管嘲笑维特的“满洲线”是“只为今日的经济打算”,拿俄国的荣誉、尊严、力量进行“冒险”,但他又声称,“斯列登斯克——墨尔根线应包括在满洲及阿穆尔线内”,实际上更表明他不反对“满洲线”,只不过是对“满洲线”的“二千俄里”“建筑在对我们说来很久的时期是外邦的区域”表示不理解。
面对着卡卜尼斯科和杜霍夫斯科伊的责难,维特不得不“依照着俄国的全部利益而作他的勇敢计划了”,于是在4月12日写了一份《节略》并将其呈交给沙皇。他在《节略》中一方面集中地反驳了杜霍夫斯科伊的责难,另一方面就建造“满洲线”详细地阐明了自己的观点。
维特在《节略》中开宗明义地亮出了自己的观点,他指出:
无疑,从我们方面也认为所拟联结外贝加尔省与海参崴的铁路不仅有经济的意义,还有*的及战略的意义,因此其方向不仅应由经济的观点,还应由其他观点来讨论,三等文官维特不能同意陆军中将杜霍夫斯科伊的意见,……
对此,维特首先解释说,自己发给俄驻华公使喀西尼备忘录的目的是:
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