几乎在卡卜尼斯科意见书发出的同时，阿穆尔总督、陆军中将杜霍夫斯科伊向沙皇呈递了一份节略，集中攻击和批驳维特的备忘录。他在节略中指出，维特交给喀西尼的草案只是“一般性”，从中看不出究竟是“满洲线”还是“阿穆尔线”成为西伯利亚大铁路的干线，维特也没有指出怎样建造和保卫他的“满洲线”。杜霍夫斯科伊指出，维特的备忘录完全是“由经济方面来拟定的”，须知由西伯利亚大铁路所开始的“巨大事业是俄国的关荣和尊严，将成为俄国在远东的力量和势力”，因此，关于该路“*、军事及行政上的考虑应高于经济上的考虑”。接着他就从国际形势予以论证，指出，自苏伊士运河开凿以来不到30年，远东地区就已成为“最重要的国际舞台”，日本、法兰西、英国、德国、美国和加拿大等国纷纷来此角逐，而中日战争的结局及俄国建造西伯利亚铁路，更加深了该地区“生活的激动”色彩。为此，“数年前不值得注意或者不可思议的事，现在提到首位并且是不可避免的了”。当前，摆在俄国面前的问题是：在西伯利亚铁路还没有建成时，俄国应如何作进一步的发展？杜霍夫斯科伊解释说，这个问题是指“军事力量的进一步发展及俄国生活在我国边区的加强”。为达此目的，他认为：
（俄国）不放弃在阿穆尔区以前所计划的俄国铁路。
杜霍夫斯科伊继续写道：
假使整个满洲轻而易举并且立刻转入俄国的统治，假使可能，我们在建筑满洲铁路时，同时不仅要牢牢地用军事力量保卫它，并且要移殖俄人来保卫它，在所有区域建立俄国政权，那么在此种非常的情况中，阿穆尔线就自己保持其殖民的和基地建立的巨大意义。假使在阿穆尔区闪耀的亮光熄灭了，那么就会给这个事业以最沉重的打击。殖民、采金业、俄罗斯生活的日益高涨——全会向后退。黑龙江上短短年代的轮船航行的任何努力，都不能报偿此种永远的不幸。
在他的头脑中，虽然与尼古拉二世、维特等人一样做着远东地区“俄罗斯化”的迷梦，但又认识到以
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