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十八世紀東南沿海米價市場的整合性分析

时间:2009-7-24 13:51:56  来源:不详
運用糧價資料來作科學化考察和分析,我們以王業鍵和黄瑩玨(1999)中的觀察和研究結論,對於東南沿海四省的糧食作物分佈和糧食供需,考量到各個地方彼此互動性、糧食自給自足程度、人口密度高低、經濟活動情况等方面,將這個區域内的州、府為單位,依糧食供需情况、米糧貿易運輸路線和地理位置等特性結合成八個群組。在前七個群組中,我們針對有餘、缺糧各州府,自給自足的廣東惠州府以及相鄰的廣西梧州等地方,或依省來區隔,或按照地方的相鄰性、經濟活動的關聯性、米糧轉運中心點等,少則有四個地方或多達二十個府為一群組,第八群組則完全由自给自足的八個地方所構成。此外,我們根據審稿者的建議,為了進一步分析研究運輸互通性、地理位置和糧價相關的相對影響程度,特别考慮了四省中糧食自给自足的福建四個府作為“自足四府”群組——福寧、興化、永春和龍嚴,在自足的八個地方中算是較為地處孤立、交通不便,和其他地方的互動性較弱;“對照四府”群組則由福建三府(泉州、漳州、臺灣)和廣東潮州府所組成,為互通有無的不足、有餘四府,且和自足四府的地理位置極為接近,總共形成十個群組。根據王業鍵和黄國樞(1989)、王業鍵和黄瑩玨(1999)的觀察研究結果,我們選取組合了這些群組,其相關因素的考量約略描述如下:

    (一)常州、松江、蘇州、鎮江:聚集於蘇州的米糧,除了彌補江蘇省的缺糧,其他餘糧經運河、長江、太湖及沿海等水道,分配到各個角落,為四省糧食的出口總匯,也是全國最大米糧市場。江蘇省内各州、府幾乎都是糧食不足地區,從川、湘、贛、皖四省出口的糧食,或藉由長江水路運至鎮江口,或聚集於蘇州之楓橋,以接濟江蘇省内的常州、松江、蘇州、鎮江等四府,以及轉運到各地,因此四府間的糧食互通程度很高。此一群組可用來印證研究蘇州府也是江蘇省的糧食轉運中心。

    (二)蘇州、杭州、湖州、嘉興、寧波和紹興:蘇州是東南四省糧食出口的總匯,聚集於蘇州的米糧,除了彌補江蘇省的缺糧,其他餘糧在蘇州楓橋,經由運河接濟杭州、湖州和嘉興等府的缺糧,此外一路經嘉興而集中於杭州的餘糧,利用省內的水系及運河支流,經由姚江運至缺糧的寧波、紹興二府。這群組可用來印證研究杭州府為浙江省的糧食轉運中心。

    (三)常州、江寧、松江、蘇州、太倉、鎮江、杭州、湖州、嘉興、寧波和紹興:除了含有前一群組的六府之外,多加入江蘇省的五個府。這些府位於江、浙交界的長江三角洲,形成一個全國絲織業和紡織業中心,工商業非常發達,是全國經濟精華的所在地區,人口密度高居全國之冠,成為嚴重的缺糧地帶。但河湖交集,内外交通都很方便,彼此糧食有無互通程度很高。此一群組是來印證研究蘇、浙兩省的長江三角洲地帶已自成為一個樞纽地區。

    (四)溫州、福州、泉州、漳州、臺灣和潮州:此一群組延伸了三個省份,泉州、漳州是閩省缺糧最為嚴重的兩府,經年要輸入一百五十萬一二百萬石左右,主要來自臺灣府,經海運輸入,部分從温州接運補充。福州府常年需進口米糧五十萬石,大致仰赖閩江上游的建寧、邵武、延平三府。此外與漳州接壤的潮州,為粤省缺糧嚴重地區之一,亦彼此往來接濟米糧。這群組是來印證研究泉州為福建省的糧食轉運中心。

    (五)潮州、廣州、惠州、嘉應、韶州和梧州:供應廣東的米糧貿易路線,其一是西江水路從廣西梧州到廣州和山,為廣東最重要且米糧運輸量最大的一條路線。其二是北江水路,粤北、江西和湖南的餘糧都經由北江運到珠江三角洲。其三是東江水路的雙向運輸,廣州府米糧經東江轉運

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