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唐代长江下游的茶叶生产与茶叶贸易 |
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时间：2009-7-24 13:53:08 来源：不详
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："鱼亭山，在县南二十五里，每岁江西鱼船至祁门县，舍舟登陆止此东水次，淹留待船，故曰鱼亭焉。"祁门县本是代宗永泰二年（766年）析黟县六乡及饶州浮梁县一部分置以为县的，我们推测江西鱼船进入祁门乃是运茶之故。众所周知，商人以重利、求利为目的，只要利之所在，那怕是山高路险，还是葬身鱼腹，他们也将驱之若鹜。所谓"贾客灯下起，犹言发已迟。高山有疾路，暗行终不疑。""无言贾客乐，贾客多无墓。行舟触风浪，尽入鱼股中。"[29] 便是这种情况的反映。我们认为江西鱼商先是用船载鱼、粮等物品到祁门贩卖，然后再从这里购茶运回图利。由于祁门有阊门之险，水路交通不便，故舍舟登陆，采用肩荷背负或小车陆运的办法将渔、粮等物品运入茶区，换取"愈于诸方"的祁门方茶，然后再将茶叶陆运到停船处，装载西运运入江西。这里附带说明一下，在唐代，特别是中晚唐，江西商人的贩运贸易是相当有名的。唐人李肇称"舟船之盛，尽于江西"[30] 。来往于江西、淮南间的俞大娘船队"操驾之工数百"，"岁一往来，其利甚博"。诗人白居易在《琵琶行》中也塑造了一位"重利轻离别"、"前月浮梁买茶去"的茶商形象。由于祁门、婺源地区所产的优质方茶是西行过境浮梁外运的，我们推测白居易笔下的那位薄情重利的茶商在浮粱境内购买的茶叶极有可能是从祁门、婺源茶区贩运去的。祁门茶叶外运，采用陆行，不仅费力甚多，而且祁门山多路险，运载亦不安全。所以要"广市多载"，必不可能；"纵有多市，必先以轻舟寡载，就其巨艘。"但因阊门溪"迅川摧舻，十常八九"之故，即使是"轻舟寡载"，也不安全。所以歙州司马张途称
（阊门溪）水自叠嶂积石而下……其奔流激注，巨石硉矹，腾沸汹涌，瀺灂圆折，凡六七十里。舟船胜载，不计轻重；篙工楫师，不计勇弱。其或济者，若星驰失逝；脱或蹉跌，必溺湾旋中，俄顷没迹矣。（《全唐文》卷802）
可见，水陆交通的不便极大地限制了祁门茶叶的外运，而以茶为业的茶农们又主要靠采茶货卖，以充衣食，所以改善和治理水陆交通，便成了祁门地方官吏的一项重要职责。元和初，祁门县令路旻对该县的水陆交通进行了治理。在陆路上，主要是开凿武陵盘道。《新安志》卷4《祁门沿革·山阜》载："武陵岭，在县四十里。始时道险陿，扪萝葛乃得上。唐元和中凿为盘道，至今利之。"在水运方面，重点治理阊门溪，"开斗门以平其隘，号路公溪"，"利于人且久"[31] 。后因斗门废，阊门溪又重新为患。咸通元年（860年），祁门县令陈甘节为了便于该县茶叶外运，使"六乡之民专业于茗"，又对阊门溪进行了大规模的整治。他以俸钱及茶羡利充市柘之用，召土客、商人、船夫接助，"穴盘石为柱础 ，叠巨木为横梁"，"因山派渠，余波入于乾溪，舟行乃安。"[32] 经过这次全面整治，阊门溪"溯流安逝，……滔滔无滞"，不仅"贾客巨艘，居民业舟，往复无阻"，而且"自春徂秋，亦足以劝六乡之人业于茗者，专勤是谋，衣食之源，不虑不忧。"显然，茶叶的外运，促进了祁门山区交通条件的改善；而水陆交通的改善，又反过来促进了该区茶叶贸易的进一步发展。祁门茶区茶叶贸易的兴盛，表明了本区农业领域内商品经济有了超迈前代的发展，农产品的商品化程度大为提高。
祁门地区茶叶生产和茶叶贸易的发展，仅仅是唐代长江下游地区商品性农业发展的一个侧面。其实，与祁门情况类似的在本区远不止祁门一处。比如，地处新安江流域的睦州，自然条件与歙州大致相同。"州在万山间，山嶮而土峣"[33] ，"较浙右（浙西）诸郡，其等最为下下"。陈公亮在《严州图经》卷1《风俗》中称睦州，"山谷居多，地狭且瘠，居贫而蔷。谷食不足，仰给他州。惟蚕桑是务，更蒸茶割漆，以要商贾懋迁之利。"这里虽说的是宋代的情况，其实唐代的情况也大致如此。山多土硗的自然环境并没有难到这里的人民，他们充分利用山地丘陵的优势，大力发展和种植以茶叶为主的经济作物。因此，地处山区的睦州，自然条件虽差，但土产却极为丰富。特别是茶叶，该州不仅上贡优质的"金花细茶"，而且桐庐、青溪等县的产茶数量也不少，桐庐的鸠坑团茶，在唐代一直列于名茶之列而享誉全国。当地的人民为了生存，或把本地的土特产品就地出售给商人，或将产品外运他州以换取粮食，于是便形成了"蒸茶割漆，以要商贾懋迁之利"的局面。史载宋代睦州"民物繁夥，有漆楮杉材之饶，富商巨贾多往来。"[34] 清代《徽州府志》卷2《风俗》称"徽之山大抵居十之五，民鲜田畴，以货殖为恒产。"这说明历史上徽、睦二州商贾众多，极为活跃。这里应当指出的是，徽、睦二州商贾众多，商业资本的活跃并不始于宋代抑或是更后的明清时期，其实它们的源头直接可上溯到唐上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... 下一页 >> |
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